La cotización remonta desde principios de año, pero las dudas prosiguen.
Publicado el 23 julio 2025
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La cotización remonta desde principios de año, pero las dudas prosiguen.
El despliegue de las infraestructuras para el transporte de hidrógeno en Europa se retrasará de momento de 2 a 3 años, pese al afán de la compañía. Vea el análisis de esta acción.
Mantiene sus objetivos para 2025
Los resultados logrados por Enagas en el primer semestre del año cumplen con lo esperado. El beneficio se sitúa en los 0,67 euros por acción dejando atrás las pérdidas de 2024 (-0,94) por la venta con pérdidas de su filial estadounidense, Tallgrass. No obstante, en 2025 también recoge el resultado positivo del laudo de Perú y la venta de activos en México. Sin esas ganancias extraordinarias, el beneficio se habría situado en los 0,49 euros por acción. De cara al cierre del ejercicio, Enagas mantiene sus objetivos. En especial el del dividendo.
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Mantiene sus objetivos para 2025
Los resultados logrados por Enagas en el primer semestre del año cumplen con lo esperado. El beneficio se sitúa en los 0,67 euros por acción dejando atrás las pérdidas de 2024 (-0,94) por la venta con pérdidas de su filial estadounidense, Tallgrass. No obstante, en 2025 también recoge el resultado positivo del laudo de Perú y la venta de activos en México. Sin esas ganancias extraordinarias, el beneficio se habría situado en los 0,49 euros por acción. De cara al cierre del ejercicio, Enagas mantiene sus objetivos. En especial el del dividendo. La demanda de gas ha crecido (+7,6%) por el mayor uso de los ciclos combinados (+41,2%), tras el apagón y las exportaciones (+24%). Por el momento, el sistema puede soportar sin tensiones este mayor uso de sus infraestructuras y no hay necesidades de grandes inversiones para aumentar la capacidad de gas. No así en el transporte de hidrógeno, en el que Enagás se comprometió a invertir más de 4.000 millones de euros (casi el doble de su actual deuda neta: 8,8 euros por acción) antes de 2030 uniendo España con Europa. Sin embargo, a nivel europeo, su consejero ya admite retrasos de dos o tres años. ¿Sería necesaria tanta inversión?
