El fabricante alemán de motores de aviones confirma su trayectoria de crecimiento.
Publicado el 26 febrero 2026
Tiempo de lectura: ##TIME## min.
Compartir este artículo
El fabricante alemán de motores de aviones confirma su trayectoria de crecimiento.
La demanda en aviación civil impulsa los resultados de 2025 del fabricante alemán de motores de aviones y confirman su trayectoria de crecimiento. Vea el análisis de esta acción.
Fuerte demanda en dos negocios
2025 fue un año récord para MTU. Su facturación creció un 16% hasta 8.700 millones de euros, el beneficio operativo un 29% hasta 1.350 millones de euros, logró un margen operativo del 15,5% y un beneficio neto del +27%, hasta 968 millones de euros. El 4º trimestre fue sólido, con un beneficio operativo de 356 millones de euros y un margen operativo del 14,6% (14% un año antes).
Contenido reservado a nuestros socios, pinche en el botón siguiente para ver nuestros consejos.
Toma el control de tus inversiones con información y análisis financieros independientes y de confianza, diseñados para ayudarte a tomar decisiones bien informadas:
Estrategia e información financiera independiente
Herramientas para lidiar con la volatilidad del mercado
Acceso a una cartera virtual con la que lograr el éxito a largo plazo
Si bien el efectivo generado sigue penalizado por el programa de retirada del motor GTF, el grupo conserva unos sólidos fundamentales.
Acción correcta.
COMPRE.
Fuerte demanda en dos negocios
2025 fue un año récord para MTU. Su facturación creció un 16% hasta 8.700 millones de euros, el beneficio operativo un 29% hasta 1.350 millones de euros, logró un margen operativo del 15,5% y un beneficio neto del +27%, hasta 968 millones de euros. El 4º trimestre fue sólido, con un beneficio operativo de 356 millones de euros y un margen operativo del 14,6% (14% un año antes). El grupo se benefició de la fuerte demanda de mantenimiento y de motores de aviones civiles (+18% en ambos casos), lo que compensó el decepcionante rendimiento en los motores de aviones militares, afectados por problemas de aprovisionamiento. Para 2026 prevé facturar de 9.200 a 9.700 millones de euros y un beneficio operativo de 1.350 a 1.450 millones de euros, gracias a la continuidad de la alta demanda de aviones civiles, al tiempo que absorbe el impacto residual del programa de retirada del motor GTF. El dividendo propuesto se incrementa un 64% hasta 3,60 euros, es decir, un payout del 20%. A más largo plazo, pretende volver poco a poco al objetivo de un payout del 40%. Confirmamos nuestra previsión de beneficio por acción de 19 euros en 2026 y 21 en 2027.
