Semestre en números rojos
El resultado del holding de aerolíneas, capitaneado por British Airways e Iberia, cayó un 53,8% hasta cerrar la primera mitad del año con unas pérdidas de 0,41 euros por acción. Las trabas a los vuelos transatlánticos y la debilidad de la demanda por la pandemia han hecho caer los ingresos un 58%, resultado mitigado por el aumento en un 25% de los ingresos de carga. La deuda aumenta un 26% hasta rozar los 20.000 millones de euros, incrementando los costes de financiación.
Incertidumbres
Los esfuerzos del grupo se centran en...
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Pese al aumento del tráfico aéreo en julio y agosto, persisten las dudas sobre su futura recuperación. Acción cara.
VENDA.
Semestre en números rojos
El resultado del holding de aerolíneas, capitaneado por British Airways e Iberia, cayó un 53,8% hasta cerrar la primera mitad del año con unas pérdidas de 0,41 euros por acción. Las trabas a los vuelos transatlánticos y la debilidad de la demanda por la pandemia han hecho caer los ingresos un 58%, resultado mitigado por el aumento en un 25% de los ingresos de carga. La deuda aumenta un 26% hasta rozar los 20.000 millones de euros, incrementando los costes de financiación.
Incertidumbres
Los esfuerzos del grupo se centran en reforzar la liquidez y retrasar los plazos de vencimiento de la deuda. Así British ha llegado a un acuerdo para aplazar los 450 millones de libras de las aportaciones mensuales a planes de pensiones. Pero la situación de incertidumbre continúa pese a la mejora del tráfico aéreo en julio y agosto, destacando el mayor volumen en vuelos nacionales tanto en España como en Reino Unido. British Airways planea lanzar una nueva marca low cost para competir con Ryanair y Easyjet en Gatwick para el tráfico británico. La acción no remonta el vuelo y si se imponen nuevas restricciones podría seguir por la senda descendente.
Cotización en el momento del análisis: 1,704 EUR
Vea la información clave de esta acción
Creada en enero de 2011, la empresa matriz de British Airways, Iberia,Vueling y Aer Lingus es uno de los grupos de líneas aéreas más grandes del mundo con 547 aviones que transportan más de 100 millones de pasajeros cada año. Es el tercer grupo más grande de Europa y el sexto del mundo en términos de ingresos. Sus principales accionistas son Qatar Airways (20%), las gestoras de fondos de inversión Capital Research and Management Company (10%) y Lansdowne Partners International Limited (6%) y los fondos de inversión Europacific Growth Fund (5,3%) y Blackrock (3,5%).
