La rebaja de 15 céntimos por litro en el impuesto de hidrocarburos aplicada a la gasolina desde el 1 de octubre debería haberse traducido en una reducción aproximada de 18,1 céntimos por litro para los consumidores una vez aplicado el IVA. Sin embargo, un análisis realizado por la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) revela que una parte importante de las estaciones de servicio no trasladó de forma inmediata ese ahorro, ni tampoco íntegramente tres semanas después.

Los datos analizados proceden de los precios comunicados por las propias estaciones de servicio al geoportal del Ministerio para la Transición Ecológica, que a las 14:00 horas del 1 de octubre revelaba una preocupante falta de aplicación de la rebaja fiscal: el descuento no llegaba a los 15 céntimos (es decir, era al menos 3 céntimos inferior al exigible) en el 24% de las estaciones; mientras que otro 28% de las gasolineras ni siquiera había comunicado cambios de precio. Unas irregularidades más habituales entre las cadenas low cost, las automáticas y las ligadas a algunos supermercados.

Las grandes marcas, por su parte, reaccionaron con mucha más rapidez. Repsol, BP, Moeve, Galp, Shell, Petronor y Campsa, además de Petrocat, trasladaron toda o la mayor parte de la rebaja ese mismo día. Y el 8 de octubre, prácticamente toda su red ya había actualizado precios, con un descuento medio de 17,9 céntimos por litro, muy próximo a los 18,1 céntimos esperados por efecto de la rebaja fiscal.

Es más, tres semanas después, la aplicación de la rebaja fiscal seguía estando pendiente en muchas cadenas. Un descuento de 18 céntimos por litro al que habría que añadir la evolución a la baja de los precios en los mercados de carburantes desde el 1 de octubre, de otros 4 céntimos (observados en el diésel, donde no hubo cambios impositivos), por lo que rebaja final debería alcanzar ya un total de 22 céntimos. Lamentablemente, el 22 de octubre OCU detectó que el descuento ni siquiera llegaba a los 18 céntimos por litro en un 34% de las gasolineras. De hecho, el descuento real era de apenas 12 céntimos por litro en Beroil, 14 céntimos en GMOil y unos 15 céntimos en las gasolineras de Eroski y otras muchas que se autodenominan como low cost.

Por el contrario, otras cadenas mostraban descuentos mucho mayores, en la línea de los esperado: BonÀrea, con 24 céntimos por litro; BP, con 22 céntimos; Repsol, con algo más de 21 céntimos; así como Campsa, Tamoil y Petronor con alrededor de 21 céntimos; y Moeve, Alcampo y Carrefour con unos 20 céntimos.

Para OCU, los resultados del análisis son muy preocupantes, por cuanto evidencian que una medida financiada con recursos públicos para aliviar el gasto de los hogares no llegó de forma íntegra ni inmediata a todos los consumidores. Mientras que las subidas de precios se trasladan rápidamente a los consumidores (efecto cohete), las bajadas tardan el llegar (efecto pluma) o incluso no se aplican íntegramente, como ha sido el caso. Por ello reclama a la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) una investigación sobre los hechos relatados, al tiempo que recuerda a los consumidores el ahorro que supone comparar precios antes de repostar y utilizar herramientas como su Radar de Gasolineras.

Esta información ha sido elaborada por un equipo de profesionales de OCU que, en colaboración con otras organizaciones de consumidores miembros de Euroconsumers y una red de laboratorios certificados, analizan desde 1975 los principales productos y servicios de consumo. Su trabajo se sustenta en los principios de ahorro, calidad, sostenibilidad y transparencia, pero sobre todo en la independencia que le proporcionan más de 160.000 socios activos y 1.590.000 simpatizantes.

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