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Los mejores híbridos enchufables por menos de 35.000 euros, según OCU

11 feb. 2022
  • Destacan el Toyota Prius (desde 33.900 euros) y el Kia Ceed Tourer (desde 29.180 euros), que pueden abaratarse hasta 5.000 euros más aprovechando las ayudas del Plan Moves III.
  • Su sobrecoste frente a un coche tradicional no se compensa hasta los 140.000 km recorridos, pero contaminan mucho menos cuando se usan en modo eléctrico, por lo que tienen prioridad para acceder y aparcar en zonas de bajas emisiones.
  • Frente a un coche eléctrico terminan saliendo más caros, pero no necesitan recargarse en viajes o recorridos largos. Tampoco es necesario tener un enchufe de alta capacidad en la vivienda, ya que su batería se recarga en menos de 5 horas con una toma de corriente normal.

En 2021 las ventas de coches híbridos enchufables han aumentado un 84% y se espera que este año sigan creciendo por las crecientes restricciones a la circulación de vehículos con motor de combustión en las ciudades. Con el fin de apoyar la movilidad sostenible y para ayudar a los conductores en su elección de compra, la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) ha analizado 35 modelos híbridos enchufables con precios que van de los 28.000 a los 118.000 euros. Entre los más baratos destacan dos:

 

Toyota Prius (Plug-in). Precio: desde 33.900 euros (28.900 euros con la ayuda del Plan Moves III). Potencia: 122 CV. Longitud: 4,65 metros. Maletero: 200 litros. Autonomía eléctrica: 40 km. Consumo (70% en modo eléctrico): 4,7 euros/100 km. A favor: Un consumo bajo; plazas delanteras muy espaciosas. En contra: visibilidad mejorable; escasa capacidad del maletero.

 

Kia Ceed Tourer (1.6 PHEV). Precio: 29.180 euros (24.180 euros con la ayuda del Plan Moves III). Potencia: 141 CV. Longitud: 4,60 metros. Maletero: 395 litros. Autonomía eléctrica: 45 km. Consumo (70% en modo eléctrico): 5,4 euros/100 km. A favor: La amplitud de su espacio interior y su bajo precio. En contra: el ruido cuando se circula a alta velocidad con el motor de gasolina.

 

Más caros que un coche equivalente con motor únicamente de combustión, su compra termina compensándose a los 140.000 km recorridos gracias a las ayudas del plan Moves III (hasta 5.000 euros de descuento por achatarramiento del coche viejo), válidas para automóviles con un precio de hasta 54.450 euros con IVA. Sobre todo, si se usan mucho en viajes cortos aprovechando la batería. De hecho, la presencia de la batería y la consecuente reducción de emisiones contaminantes permite acceder a las zonas urbanas de bajas emisiones, que ya están empezando a implantarse en ciudades de más de 50.000 habitantes.

 

Frente a un coche eléctrico terminan saliendo más caros, pero no necesitan recargarse en viajes o recorridos largos, ya que siempre puede emplearse el motor de gasolina. Además, no precisan un enchufe especial de alta capacidad en la vivienda, ya que incluso con la toma de corriente de menos potencia su batería se recarga completamente en menos de cinco horas.

 

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Esta información ha sido elaborada por un equipo de ingenieros, economistas, abogados, estadísticos, editores y diseñadores de OCU que, en colaboración con laboratorios independientes, analizan desde 1975 los principales productos y servicios de consumo. Su trabajo se sustenta en los principios de ahorro, calidad, eficiencia y sostenibilidad, pero sobre todo en la independencia que le proporcionan sus más de 200.000 socios activos

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