La actual pandemia está impulsando un uso creciente de la bicicleta en las ciudades. Primero, porque reduce de forma muy significativa el riesgo de contagio; y segundo, porque es el medio de transporte más económico, saludable y rápido para distancias cortas. Pero es que además es un medio limpio y sostenible, un aspecto vital en ciudades con problemas de contaminación, como es el caso de Sevilla, tal y como advierte la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU).

Según una encuesta de OCU, la capital andaluza es, después de Valencia, la ciudad con mayor satisfacción entre sus residentes para usar la bicicleta; sobre todo en lo que se refiere al servicio público de alquiler de bicis y la red de vías ciclistas. De hecho, un 30% de los sevillanos cogen la bici al menos una vez por semana; y de ellos un 9% la usan casi todos los días (el porcentaje más alto entre las diez ciudades analizadas).

Pero Sevilla también destaca entre las ciudades con mayores picos de contaminación por partículas en suspensión, superando puntualmente los límites marcados por la Organización Mundial de la Salud. De ahí que OCU insista en seguir apostando por la bicicleta en particular y el transporte sostenible en general. Más si cabe ahora, cuando se anuncian nuevos sistemas de alquiler de bicicletas eléctricas (Cabify Bive) y de patinetes eléctricos: la UTE conformada por las españolas Reby Rides y Maratunes Gestion y la sueca Voi Technology.

Es cierto que las infraestructuras ciclistas sevillanas están entre las mejores: 0,15 km de carril bici por cada kilómetro de vía pública abierta al tráfico; y 38 bicicletas públicas de alquiler por cada 10.000 habitantes. Pero la encuesta de OCU también apuntaba aspectos mejorables: la intermodalidad de la bici con el transporte público; y el aumento de sistemas de aparcamiento seguro para prevenir el robo de bicicletas: el 38% de los sevillanos encuestados ha sufrido alguno en los últimos 5 años. En este sentido, OCU solicita un plan integral de movilidad sostenible que recoja estos aspectos, al tiempo que extienda los carriles bici protegidos a nuevas vías principales más alejadas del centro. Según la encuesta, el principal obstáculo para usar la bici sigue siendo la escasa protección frente al tráfico rodado y la posibilidad de sufrir algún tipo de accidente mientras la conduce. 

Por último, OCU solicita que las empresas que finalmente desarrollen la movilidad eléctrica, ya sea de bicicletas o patinetes, que se adhieran al sistema arbitral de consumo, a través de la Junta del Ayuntamiento de Sevilla, para garantizar la resolución extrajudicial de cualquier conflicto. 

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