¿Qué hacer con la acción de Airbus? ¿Empeoran sus perspectivas tras los problemas operacionales?
Publicado el 03 diciembre 2025
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¿Qué hacer con la acción de Airbus? ¿Empeoran sus perspectivas tras los problemas operacionales?
Problemas operativos importantes podrían perturbar la actividad y poner en peligro el objetivo del fabricante aeronáutico europeo de entregar 820 aviones a lo largo del año.
La causa, aumento de la producción al límite de la capacidad
Airbus se enfrenta a dos problemas: la vulnerabilidad de su software de control a la radiación solar y el defecto de calidad de algunos paneles del fuselaje del A320. Se trata de problemas graves desde el punto de vista operativo y de imagen, pero que, en este momento, no ponen en duda la viabilidad del modelo del grupo ni sus perspectivas industriales a medio y largo plazo.
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Estos problemas, que pueden afectar puntualmente a la cotización y a los objetivos anuales, no ponen en tela de juicio las perspectivas estructurales del grupo.
Acción correcta.
MANTENGA.
La causa, aumento de la producción al límite de la capacidad
Airbus se enfrenta a dos problemas: la vulnerabilidad de su software de control a la radiación solar y el defecto de calidad de algunos paneles del fuselaje del A320. Se trata de problemas graves desde el punto de vista operativo y de imagen, pero que, en este momento, no ponen en duda la viabilidad del modelo del grupo ni sus perspectivas industriales a medio y largo plazo. Sin embargo, sí ponen en duda la capacidad del grupo para alcanzar sus objetivos para todo el año 2025, especialmente en lo que respecta al número de aviones que debe entregar (820); sobre todo si las modificaciones industriales en los fuselajes se extienden más allá de unas pocas decenas de aparatos o perturban un mes de diciembre ya muy cargado. A más largo plazo, Airbus sigue disfrutando de una cartera de pedidos récord. Y, a pesar de las limitaciones de la cadena de suministro, hay una muy buena perspectiva sobre el futuro de la familia A320, con planes confirmados de aumento de la producción (al ritmo de 75 aviones al mes en 2027). Estos dos incidentes forman parte de una serie de problemas industriales típicos de un aumento de la producción al límite de la capacidad, más que de un cuestionamiento estratégico: pueden afectar a la percepción de la calidad y a la rentabilidad a corto plazo (costes de reparación, sanciones, perturbaciones), pero no modifican la demanda ni su posición competitiva frente a un Boeing debilitado.
