Mayor flexibilidad en la transición a camiones eléctricos
Donald Trump quiere ser más flexible que Joe Biden en materia de normas medioambientales, incluida la transición forzosa a más camiones eléctricos. A corto plazo, el impacto en PACCAR tiene sus pros y sus contras. Ciertamente, pone en entredicho ciertas ventas previstas de vehículos diésel, planificadas hasta ahora antes de la entrada en vigor de la legislación de Biden, que debía entrar en vigor en 2027. Pero también da a PACCAR mayor flexibilidad a la hora de investigar en vehículos eléctricos, evitando así inversiones precipitadas.
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El fabricante estadounidense de camiones de gran tonelaje tiene que adaptarse a esta nueva situación, pero tiene lo necesario para salir adelante. Tras su fuerte subida justo después de nuestra recomendación de compra en la primavera de 2023 y coquetear con los 100 USD en lo que va de año, su precio se modera y no nos parece caro. La acción sigue siendo atractiva para los inversores pacientes. Acción correcta.
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Mayor flexibilidad en la transición a camiones eléctricos
Donald Trump quiere ser más flexible que Joe Biden en materia de normas medioambientales, incluida la transición forzosa a más camiones eléctricos. A corto plazo, el impacto en PACCAR tiene sus pros y sus contras. Ciertamente, pone en entredicho ciertas ventas previstas de vehículos diésel, planificadas hasta ahora antes de la entrada en vigor de la legislación de Biden, que debía entrar en vigor en 2027. Pero también da a PACCAR mayor flexibilidad a la hora de investigar en vehículos eléctricos, evitando así inversiones precipitadas.
A más largo plazo, sin embargo, PACCAR tendrá que tener cuidado de no quedarse atrás con respecto a la competencia. Porque el entorno es más complejo. Algunos estados norteamericanos, como California, y otras zonas, como la Unión Europea, probablemente mantendrán normas más estrictas.
Cotización en el momento del análisis: 92,36 USD
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