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Hyundai IX35: más asfalto que todoterreno

05 mayo 2014

05 mayo 2014

Analizamos el Hyundai IX35, el todoterreno más pequeño de este fabricante. Se trata de un coche que combina un aspecto y algunas características propias de un todoterreno, con unas buenas prestaciones en carretera: descubra sus puntos fuertes… y lo que podría mejorar.

El Hyundai IX35, un todocamino (SUV) sustituto del Hyundai Tucson. El modelo tiene unas características dinámicas y un comportamiento en carretera mejor que su predecesor, a cambio de tener peores prestaciones como vehículo todo terreno. El modelo analizado destaca también por su capacidad de carga, y compite en el mercado con modelos como el Nissan Qashqai y el Kia Sportage.

Hyundai IX35

Todoterreno... pero menos

El Hyundai IX35 está disponible con motores de 2 litros de cilindrada. Hay distintas versiones: dos motores de gasóleo de 136 y 184 CV y uno de gasolina de 163 CV: a nuestro juicio, se echa en falta la opción de un motor de gasolina de menos potencia.

Existen versiones de este coche Hyundai de dos y de cuatro ruedas motrices. Las versiones con tracción a 4 ruedas están más pensadas para personas que realmente desean utilizar como todoterreno. Sin embargo, no hay que hacerse ilusiones. La ausencia de palanca reductora, los neumáticos bastante tradicionales y su diseño demuestran que este automóvil está pensado sobre todo para personas que sólo conducen en asfalto.

¿Cómo es el Hyundai IX35?

  • Tanto el espacio en las plazas delanteras como en las traseras es más que suficiente.
  • El maletero tiene unas dimensiones máximas de 730 litros.
  • Los pilares del coche no favorecen la visión trasera.
  • La suspensión es bastante rígida; este hecho favorece el comportamiento en carreteras en buen estado, pero resulta incómodo en otros firmes.
  • Los asientos no tienen una buena sujeción, ni son muy cómodos. Tampoco ofrecen muchas posibilidades de reglaje.
  • La calefacción es mejorable: en nuestro análisis ha necesitado más de un cuarto de hora para que la temperatura del habitáculo pasase de -10ºC a 22ºC en la parte delantera, necesitándose más de 20 minutos para la parte trasera del vehículo. Sin embargo, el aislamiento del vehículo es bastante bueno, y el sonido del motor sólo se percibía claramente cuando el motor estaba frío.

5 estrellas Euroncap

El Hyundai IX35 es un coche seguro: así lo demuestran las 5 estrellas que ha obtenido en las pruebas Euroncap:

  • Merece un 90% para la protección de los ocupantes adultos.
  • En la protección infantil obtiene un 88%
  • La seguridad activa de este vehículo obtiene un 71% .
  • Como suele ser habitual, los peatones y ciclistas son los peor parados. Las partes delanteras del vehículo y los lugares donde es probable que impacte una persona atropellada son bastante rígidos.

Hyundai IX35 a partir de 19.750 euros.

La versión más básica, con motor de gasolina y tracción a las ruedas delanteras, cuesta algo más de 22.500 euros, mientras que la versión de gasóleo con 184 CV y cambio automático se encuentra en el mercado por 32.200 euros, a lo que habrá que añadir los extras que se deseen.

Tambien valoramos el consumo de combustible: hemos analizado la versión 4x4 con motor de gasóleo de 136 CV, obteniendo un consumo medio de 6,3 litros a los 100 km (7,1 en ciudad, 5,3 en carretera y 7,5 en autopista). Las emisiones de CO2 medidas son de 169 g/km. Si se elige la versión de 2 ruedas motrices, las cifras de consumo deben ser más reducidas.

La valoración de la OCU

Lo mejor
  • Espacio en las plazas delanteras
  • Gran capacidad de carga
  • Nivel de ruido
Lo peor
  • Climatización
  • Prestaciones como vehículo todo terreno
  • Actualmente sólo está disponible con motores potentes

Fecha: 16 de septiembre de 2010


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