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Dacia Duster: lo mejor es su precio

31 marzo 2014

31 marzo 2014

El modelo todocamino de Dacia es el Duster, un vehículo todo terreno ligero que se caracteriza por un precio básico muy competitivo. La oferta es tentadora, pero lo cierto es que el Dacia Duster presenta aspectos muy mejorables.

"No podemos pagar tan poco". Esto responden los posibles compradores al vendedor que les propone un Dacia Duster.

Dacia, la filial de Renault, ha hecho de su primer vehículo todo terreno ligero (SUV) un éxito de ventas, y, como suele ser habitual en esta marca, el Duster presenta un precio de partida muy competitivo. Sin embargo, hay una serie de elementos de equipamiento que deberían venir de serie en un coche y que sólo existen como opción en las versiones más caras.

La competencia del Dacia Duster son coches como el Ford Kuga, Nissan Qashqai, Opel Antara o Skoda Yeti. Modelos más caros… pero también más equipados.

Dacia Duster

El precio como argumento

La versión más barata del Dacia Duster se puede comprar desde 10.900 euros, pero para nuestros análisis hemos usado una versión superior: el modelo analizado ha sido el 1.5 dci 110 4x2, que se vende a partir de 15.050 euros.

 

Acabado básico

El Duster es un coche barato. Aparte del precio, no destaca especialmente por nada.

  • El acabado es bastante pobre: en el interior predominan sobre todo los elementos de plástico duro, los revestimientos de las puertas podrían ser mejores, carece de espacios para depositar objetos…
  • Los pilares son demasiado anchos, por lo que dificultan la visibilidad
  • Fallan detalles de ergonomía: el salpicadero está situado demasiado bajo, hay ciertos mandos colocados en lugares poco accesibles…
  • La climatización y habitabilidad trasera son también mejorables
Dacia Duster - salpicadero

Un buen motor

Sin embargo, el motor del modelo analizado es bueno:

  • Entrega la potencia con una gran suavidad y produce pocas vibraciones.
  • La caja de cambios también destaca positivamente.
  • El consumo de combustible es elevado para un automóvil diesel de 1,5 litros de cilindrada. El laboratorio ha medido un consumo medio de 6,2 litros a los 100 km (6,6 en ciudad, 5,1 en carretera y 7,7 en autopista) y unas emisiones de CO2 de 164 g/km.

La valoración de la OCU

Lo mejor
  • Precio
  • Elasticidad del motor
  • Maletero

Lo peor
  • Seguridad
  • Control de estabilidad opcional sólo en algunas versiones
  • Climatización en las plazas traseras
  • Mandos poco cómodos de utilizar



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