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BMW Serie 2 Gran Tourer, bueno, bonito y caro

15 febrero 2016
BMW Serie 2 Gran Tourer

15 febrero 2016

Es el segundo monovolumen de BMW y su precio de partida es de 30.000 euros, aunque en OCU hemos analizado la versión diésel de 150 CV, que cuesta 35.000 euros. Destaca por su calidad, pero podemos encontrar modelos de similares características y prestaciones mucho más baratos.

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El BMW Serie 2 Gran Tourer es el segundo monovolumen que pone en el mercado BMW, tras el Serie 2 Active Tourer. De hecho, se trata de un modelo similar, con el que comparte plataforma, pero es 21 cm más largo, lo que posibilita el transporte de hasta 7 personas.

En OCU hemos analizado la versión con motor diésel de 150 CV, que cuesta 35.000 euros, aunque el precio de partida de este coche es de 30.000 euros.

Por dentro, las plazas delanteras y las laterales de la fila central son cómodas y amplias. Pero la plaza central de esta fila y, sobre todo las dos plazas de la tercera fila, son incómodas y parecen pensadas casi exclusivamente para transportar niños. Los asientos son fáciles de abatir para acceder a la tercera fila.

En cuanto al maletero, tiene una capacidad de 390 litros con dos filas de asientos, que llegan a los 735 litros si se abate la fila central. No está mal, pero no destaca en este sentido con relación a otros modelos similares. Cuando se usan las tres filas de asientos, el maletero pasa a ser simbólico, por lo que es imposible viajar en este coche con 7 personas y sus equipajes. El portón del maletero es sencillo de manipular y el suelo de éste está a poca altura del suelo, lo que facilita la carga y descarga.

La insonorización es excelente, eso sí. Circulando a alta velocidad sólo medimos 67 decibelios.

La posición de conducción es buena, con posibilidad de regular el volante en altura y profundidad. La conducción es dinámica y transmite sensación de seguridad, mientras que la estabilidad en las curvas también es muy buena, aunque a altas velocidades se nota el balanceo de la carrocería.

En la versión analizada, la de motor de gasóleo de 150 CV, el consumo medio en nuestra prueba fue de 5,4 litros a los 100 km, lo que supone 1,1 litros más que el consumo homologado por el fabricante. Esta versión dispone de caja de cambios automática de 8 velocidades, que no es tan precisa como la de otros modelos BMW, pero aun así su funcionamiento es satisfactorio.

Este BMW destaca también por su sistema start-stop, que permite que el motor arranque muy rápido cuando se desea avanzar.

En cuanto a la distancia de frenado de 100 a 0 km/h es muy buena, tan solo 35,5 metros. Se tiene un buen campo de visión desde el interior, pero las dimensiones del primer pilar y del último dificultan en parte la visibilidad en curvas y por la parte de atrás.

El BMW Serie 2 Gran Tourer aún no ha sido analizado en las pruebas de choque EuroNCAP, pero podemos adelantar que su equipamiento de seguridad resulta completo y dispone de muchas otras funciones opcionales, como asistente de colisión, luz de giro o aviso de salida de trayecto, aunque son añadidos muy caros.

El precio de este coche, como ocurre con todos los modelos BMW, es alto comparado con sus rivales. En nuestro último análisis comparativo de monovolúmenes compactos de 7 plazas, encontramos vehículos con una calidad similar mucho más baratos, como el Citroën C4 Picasso, el Renault Grand Scenic, el Ford C-Max y especialmente nuestra Compra Maestra, el Opel Zafira.

Lo mejor

  • Espacio interior.
  • Sistema de iluminación y equipamiento de seguridad.
  • Maletero amplio y versátil.

Lo peor

  • Los pilares dificultan la visibilidad.
  • Precio elevado.

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