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Bici pública: Valencia y Barcelona, las mejores

15 noviembre 2013
Bicis públicas

15 noviembre 2013

Si vives en Valencia o Barcelona, estás de enhorabuena: puedes olvidarte del coche y moverte con una bici pública de alquiler por muy poquito dinero. 

Cada vez son más los que eligen la bici en sus desplazamientos urbanos. Pero no todas las ciudades lo ponen igual de fácil: contar con una buena red de vías ciclistas urbanas es fundamental, pero hay otros sistemas que contribuyen a incentivar el uso de la bici, por ejemplo, que se ofrezca un buen sistema de bici pública (alquiler o préstamo).

Hemos revisado cuál es la situación en las capitales de provincia más pobladas. Esto encontramos.  

Barcelona: 6.000 bicis y 420 estaciones de alquiler

Barcelona es, entre las 15 capitales de provincia analizadas, la que reúne más bicis e infraestructuras. También destacan Valencia, Sevilla y Zaragoza, que ofrecen al menos 1.000 bicis en más de 100 estaciones de recogida y aparcamiento.

Pero las cifras no lo son todo. Un buen sistema público debe ser también fácil de usar, tupido (una estación cada 300 metros), con bicis disponibles en todas las estaciones, con suficientes kilómetros de vías ciclistas (Sevilla destaca por encima del resto) y barato.

Y lo cierto es que la bici pública es barata, sobre todo para el residente que se saca el abono  anual, que incluye trayectos gratuitos los primeros 30 minutos. Cuesta entre 26 euros (Valencia) y 46 euros (Barcelona), además de una tarifa variable que aumenta con el tiempo de uso.

No hay en Madrid, Vitoria y Murcia

Estas capitales de provincia son las únicas, entre las 15 más populosas, que carecen de un sistema de bicis público. Vitoria lo tuvo en su día (fue la primera), pero lo abandonó. Mientras que Madrid ha anunciado su puesta en marcha para el 2014.

Tal y como puede observar en el cuadro de resultados, Córdoba y las Palmas de Gran Canaria, por su parte, ofrecen sistemas gratuitos de alquiler, pero su extensión es tan limitada que apenas resultan útiles.

Ciudad (Nombre) Abono anual (euros) Coste añadido 1 hora (euros) (1) Nº bicicletas Nº estaciones Valoración 
Valencia (Valenbisi)   26  0,52  2.750  275  Muy buena
Barcelona (Bicing)  46  0,73  6.000  420  Muy buena
Sevilla (Sevici)  31  0,51  2.600  260  Buena
Zaragoza (Bizi)   37  0,52  1.300  130  Buena
Valladolid (Vallabici)   25  0,50  360  30  Aceptable
La Coruña (BiciCoruña)   30  0  290  19  Aceptable
Palma de Mallorca (BiciPalma)   24  0,50  340  28  Aceptable
Alicante (Alabici)   33  0  250  21  Aceptable 
Málaga (Málagabici) (2)  25  0,51  160  8  Aceptable
Bilbao (Bilbonbizi)   15  0  200  25  Aceptable
Las Palmas Gran Canaria (Biciamb)   0  0  160  11  Mala
Córdoba (Ecobici)   0  0  35  4  Muy mala
Madrid (3)

 No tiene

Vitoria 

 No tiene

Murcia 

 No tiene

(1) La primera media hora es gratis.

(2) En proceso de desarrollo: en 2014 tendrá una red similar a la de Alicante.

(3) Se ha anunciado su puesta en marcha para 2014.

Ideal para quien vive a las afueras

Un buen sistema público de bici facilita e impulsa el uso de otros medios de transporte público, como el autobús, el metro o el tren de cercanías. Sobre todo si en las paradas pueden encontrarse estaciones de bicis. Al mismo tiempo, ayuda a descongestionar la ciudad y reduce los niveles de contaminación, sin limitar la movilidad de las personas: la bici es el transporte urbano más rápido y ecológico para recorrer distancias de hasta 8 kilómetros.

Además, frente a la bicicleta privada, tiene otras ventajas: no necesita encontrar un hueco en el trastero de su casa para aparcarla, y no tiene por qué preocuparse en caso de robo; la empresa de alquiler es la única responsable.


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