Definición del problema

La liberalización del mercado aéreo y el éxito de las compañías de "bajo coste" han hecho que el transporte por avión sea accesible a una gran mayoría de consumidores que, por razones financieras, antes no podían recurrir a este método de transporte.

Sin embargo, el mercado europeo aeronáutico sigue siendo un mercado muy específico y poco transparente, tanto por lo que se refiere a las tarifas y los suplementos a los precios, como a la calidad de los servicios prestados: seguridad, información, compensaciones... (véase la encuesta publicada en nuestras revistas en mayo de 2006).

Además, este mercado está en plena transformación y la ola de acercamientos y fusiones entre las compañías aéreas corre el riesgo de atentar contra la competencia y, a la postre, de reducir la oferta y de aumentar los precios, al menos, en algunas líneas.

La adopción del reglamento sobre las compensaciones a las que tiene derecho el consumidor en caso de overbooking, de retraso y de anulación de vuelos y la puesta en servicio de una lista negra de las compañías peligrosas que operan en Europa se inscriben en esta buena dirección.

Sin embargo, teniendo en cuenta la importancia económica del sector de la aviación y los problemas con los que se encuentran los pasajeros, las autoridades europeas y nacionales deberían dedicar una especial atención a este sector y tomar las medidas adecuadas para proteger e informar mejor al consumidor, sobre todo, en materia de seguridad. Además, visto el carácter transnacional del sector, es indispensable que la protección y la información al consumidor sean tratadas con una perspectiva mundial.

Posición Común (ABC, AC, DECO, OCU)

Pedimos que la Comisión:

• tome iniciativas a fin de informar y proteger mejor al pasajero, sobre todo, mediante la adopción de medidas específicas en materia contractual para lograr que los billetes puedan cederse y devolverse;
  
  

• evalúe regularmente la aplicación de las diferentes legislaciones existentes en materia de información y de protección de los pasajeros;
  
  

• complete la lista negra europea de transportistas aéreos con la puesta en servicio de una base de datos que contenga, entre otras cosas, información sobre los resultados y la frecuencia de los controles de seguridad de los aviones;
  
  

• tome iniciativas con vistas a conseguir implantar, en todo el mundo, una lista negra de transportistas aéreos y una base de datos relativa a la seguridad de los transportistas;
  
  

• dedique una atención especial a la protección de los intereses económicos de los consumidores cuando examine las notificaciones de fusión entre compañías aéreas.