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Volkswagen ha tardado 15 años antes de lanzar un modelo completamente nuevo de su monovolumen más grande, el Sharan. Nuestros expertos han valorado el resultado, y concluyen que merece la pena, pues el nuevo monovolumen de Volkswagen es un coche de gran calidad con unos acabados impecables. Con las mejoras del nuevo modelo, el Volkswagen Sharan supera a sus competidores directos, coches como el Citroën C8, Ford Galaxy o Renault Espace.
El resultado de este análisis es igualmente válido para su hermano gemelo, el Seat Alhambra, un modelo muy similar pero más barato: La versión analizada del VW Shara, turbodiesel tiene un precio de partida de 35.770 euros. Una opción más económica, pero con las mismas prestaciones, es el Seat Alhambra, que cuesta desde 31.800 euros.
Acabados de calidad
- Los diseñadores han logrado un automóvil con un gran nivel de confort y con unos acabados de gran calidad.
- El Sharan dispone de unas puertas delanteras grandes de apertura tradicional, y unas traseras deslizantes (con apertura eléctrica en algunas versiones), que permiten un acceso muy fácil y cómodo al interior del vehículo.
- El VW Sharan es un monovolumen muy modulable, se puede configurar interiormente para transportar 5, 6 o 7 personas.
- La visibilidad es buena gracias a los reposacabezas abatibles y el buen diseño de las superficies acristaladas.
- La insonorización interior también es satisfactoria.
- La caja de cambios de seis velocidades es fácil de usar.
Un motor bueno y poco gastador
El modelo de VW Sharan analizado, de cerca de 2.000 kg de peso, dispone de un motor turbo diésel common rail de 1968cm3 que proporciona una potencia de 140 CV (103 kW). Cuenta con flitro de partículas y sistema start-stop para ahorrar combustible cuando el automóvil está parado.
El consumo medio medido por el laboratorio ha sido de tan sólo 5,9 litros a los 100 km (7,1 en ciudad, 4,7 en carretera y 6,7 en autopista): un buen valor para esta categoría de automóviles.
La respuesta del motor es buena y la aceleración progresiva. La sexta velocidad es muy larga, lo que permite reducir el consumo en autopista.
Falla la climatización
- El equipo de climatización es un punto débil del Sharan. En el laboratorio donde se realizó el análisis, el automóvil tardó más de 30 minutos en elevar la temperatura interior de -10 a 20ºC.
- Al contrario que en el anterior modelo de monovolumen, en el nuevo Sharan los asientos de la segunda y tercera fila no pueden ser retirados del automóvil. Eso sí, pueden ser abatidos completamente para dejar un suelo de carga que permite tener una capacidad de maletero de hasta 1245 litros.
- El radio de giro es grande (12,45 metros).
- Los limpiaparabrisas deberían ser capaces de limpiar una mayor superficie.
Seguridad de 5 estrellas
El nuevo Volkswagen Sharan fue sometido a los crash test de Euroncap en 2010, y obtuvo 5 estrellas, con unas calificaciones de 96% para la protección de adultos y 80% para los niños.
En materia de equipamiento de seguridad obtuvo un 71%, debido a la asuencia, de serie, de limitador de velocidad (según los criterios Euroncap) y de testigo de uso del cinturón de seguridad trasero. El resultado de seguridad en peatones y ciclistas es un 46%.
La valoración de la OCU
Lo mejor
- Acabados de gran calidad
- Maletero grande y modulable
- Amplitud interior
- Consumo de combustible
Lo peor
- Sistema de calefacción
- Radio de giro muy amplio
