FALSO. Las luces tipo led son más ligeras y consumen menos energía, pero no sirven para iluminar la carretera; sólo son útiles para ser vistos (por ejemplo, para la luz trasera o en una ciudad suficientemente iluminada).

FALSO. En condiciones normales, es cierto que los neumáticos de mayor anchura agarran mejor, pero cuando la temperatura baja de unos 7º, los neumáticos anchos tiene peor adherencia que los estrechos.

FALSO. La gasolina de 98 octanos tiene mayor poder antidetonante y por eso se utiliza en algunos modelos de automóviles que no admiten la de 95. Sin embargo, produce la misma energía que la de 95 octanos. Por lo tanto, utilizarla en automóviles preparados para gasolina de 95 no tiene ninguna ventaja.

VERDADERO. Las motocicletas de hasta 125 cc, una potencia máxima de 11 kW y una relación potencia/peso no superior a 0,11 kW/kg se pueden conducir con carné B, siempre que tenga 3 años de antigüedad.

FALSO. Nuestras encuestas revelan que las marcas más fiables no son las más caras y tampoco los automóviles de mayor categoría.

FALSO. Dependerá de los kilómetros que se recorran ya que, aunque el consumo y el precio del combustible es menor, el desembolso inicial es mayor.

VERDADERO. La peor silla del mercado es mucho más segura que transportar al niño sujeto con el cinturón de seguridad de adultos o cogido en brazos.

VERDADERO. En la aviación moderna, hay un accidente mortal por cada más de 2 millones de vuelos. Una persona tendría que hacer un vuelo diario durante 5.500 años para volar 2 millones de veces.

VERDADERO. Es obligatorio llevar casco en vías interurbanas, excepto en rampas prolongadas o condiciones de extremo calor.

FALSO. La potencia fiscal, que sirve para determinar cuánto hay que pagar en el Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica, se calcula con una fórmula que tiene en cuenta la cilindrada del vehículo y el número de cilindros del motor, no su potencia.

VERDADERO. Es obligatorio llevar casco en vías interurbanas, excepto en rampas prolongadas o condiciones de extremo calor.

FALSO. Estas cifras se obtienen en el proceso de homologación del automóvil y se basan en dos ciclos: uno que simula una conducción urbana y otra extraurbana. Las condiciones de la prueba son más favorables que en la vida real con lo que las cifras de consumo suelen ser menores que las obtenidas por los propios conductores. Sin embargo, son cifras reales y obtenidas en idénticas condiciones para todos los automóviles, lo que permite que se pueda comparar el consumo entre ellos.

VERDADERO. Ad En España está prohibido el uso de auriculares conduciendo, incluidos los que forman parte de kits manos libres.

VERDADERO. El motor de gasóleo fue inventado por el ingeniero alemán Rudolf Diesel, quien lo patentó en 1892.

FALSO. Aunque en un choque frontal contra otro turismo, el mayor peso del todoterreno hace que resulte menos dañado, en otro tipo de accidentes ese peso extra y su altura mayor pueden hacer que se vea perjudicado.

VERDADERO. Como mínimo, necesitaría entre 60 y 100 metros: un segundo para reaccionar, en el que recorrería 22 metros, a los que habría que añadir la distancia de frenado (de 40 a 50 metros en automóviles nuevos en perfecto estado y hasta 80 metros en automóviles más antiguos). La distancia sería aún mayor si el conductor está distraído.

VERDADERO. Los fabricantes suelen indicar un precio recomendado, pero periódicamente lanzan campañas promocionales con descuentos sobre algunos modelos. Además, los concesionarios pueden ofrecer sus propios descuentos, que dependen de su política de ventas. Nuestro consejo: cuantos más concesionarios visite, más fácil será obtener un mejor precio.

VERDADERO. El uso correcto del reposacabezas reduce el riesgo de daños cervicales en caso de accidente. El reposacabezas se debe colocar con el borde superior a la altura de la parte superior de la cabeza, de forma que ésta no sobresalga, y mantenerlo a unos 4 cm de distancia.

FALSO. El único que no recibe indemnización del seguro por la asistencia sanitaria ni por las lesiones o el fallecimiento es el conductor responsable del accidente. Normalmente, tendrá derecho a la asistencia sanitaria pública.

FALSO. La respuesta correcta sería que contaminan de manera diferente: los motores de gasolina emiten más CO2 mientras que los diésel emiten más partículas.

VERDADERO. Los crash-test de EuroNCAP se componen de las siguientes pruebas: choque frontal a 64 km/h, impacto lateral a 50 km/h, impacto contra un poste a 29 km/h, y simulación de atropello a 40 km/h.

VERDADERO. Algunas compañías amplían su garantía también a viajes que no se hagan con el vehículo indicado en la póliza.