Estudio sobre aparcamiento en 27 ciudades españolas
LA OCU DENUNCIA QUE SÓLO EL 13% DE LOS PÁRQUINES PÚBLICOS Y EL 7% DE LOS PRIVADOS FACTURA POR MINUTO DESDE EL PRIMER MINUTO
Madrid, 27 de octubre de 2006. La Organización de Consumidores y Usuarios ha realizado un estudio sobre la situación del aparcamiento, párquines y aparcamiento regulado por zonas, en 27 ciudades españolas. Las conclusiones más relevantes son, respecto a los párquines, que los usuarios siguen soportando el redondeo al alza de las tarifas, ya que sólo el 13% de los públicos y el 7 % de los privados facturan por minuto desde el primer minuto; en cuanto a los aparcamientos regulados por zonas, que la tarificación inicial por bloques es, a juicio de la OCU, excesiva así como la carga impositiva que sufren los residentes de algunas ciudades por aparcar en su propia zona. El estudio íntegro se publica en la revista OCU-Compra Maestra del mes de noviembre.
-
Los párquines
La OCU visitó un total de 160 párquines, 82 privados y 78 de titularidad pública con objeto de analizar la manera de facturar y el tipo de información facilitada a los usuarios. Pues bien, a pocos meses de la entrada en vigor de la Ley de Mejora de la Protección de los Consumidores y Usuarios, que declarará el redondeo como cláusula abusiva, la mayoría de los párquines continúa redondeando al alza sus tarifas. Esto no es todo, en dos de cada tres párquines analizados es preciso traspasar la barrera de entrada para conocer la tarifa que se va a aplicar por aparcar.
La OCU ha comparado cuánto costaría aparcar durante 140 minutos en los párquines de las 27 ciudades visitadas; las diferencias son muy significativas: aparcar en Cáceres (2,30 euros) cuesta de media menos de la mitad que aparcar en Valencia (5,24 euros), donde se han registrado las tarifas más caras, junto con las de Barcelona y Madrid (casi 5 euros). El coste medio de los parkings públicos (3,53 euros) es menor que el de los privados (4 euros).
-
Estacionamiento regulado
Muchos ayuntamientos han desarrollado sistemas de aparcamiento regulado con el objetivo de desincentivar el uso del coche e impulsar el uso del transporte público. Lo cierto es, que según los datos del estudio de la OCU, excepto en algunas zonas de Barcelona, sale más barato aparcar en este tipo de aparcamiento que en los párquines. Sin embargo, la OCU denuncia que, en este tipo de aparcamientos, los residentes de algunas ciudades se ven muy perjudicados, por el alto coste que les supone estacionar en su barrio. Sólo en Vitoria la tarjeta de residente es gratuita y suficiente para aparcar todo el año. El coste en las demás ciudades es desigual: por ejemplo, en Tarragona, Zaragoza y Granada supera los 120 euros al año, mientras que en otras poblaciones no llega a los 20.
La OCU considera que en algunas calles colapsadas por el tráfico puede defenderse la regulación de las plazas de aparcamiento en superficie, pero esta medida debe acompañarse de una política municipal que incentive el transporte público y no contaminante; la creación de un cinturón de aparcamientos disuasorios alrededor de la ciudad; redes de carriles bici, protegidos y seguros, que enlacen con el mismo centro y; la peatonalización, principalmente, de la zona centro de las ciudades.
-
La OCU reclama
La OCU ha remitido las conclusiones del estudio y sus reivindicaciones a los 27 consistorios visitados y al Ministerio de Sanidad y Consumo con las siguientes reivindicaciones:
-
* que, tal y como establece la ley de Mejora de la Protección de los Consumidores y Usuarios se empiece a aplicar ya una tarifa por minutos desde el primer minuto, tanto en los párquines públicos como privados;
-
* que, de manera similar, se prohíba el redondeo en las tarifas en las zonas de aparcamiento regulado;
-
* que los residentes tengan derecho a aparcar su coche cerca de su vivienda a un coste razonable;
-
* que exista una tarjeta de prepago, como existe ya en algunas ciudades, que salve la falta de cambio de los parquímetros.
Para más información contactar con Eva Jiménez Tfno.: 91 722 60 61 - ejimenez@ocu.org