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"No podemos pagar tan poco". Esto responden los posibles compradores al vendedor que les propone un Dacia Duster.
Dacia, la filial de Renault, ha lanzado su primer vehículo todo terreno ligero (SUV), y, como suele ser habitual en esta marca, el Duster presenta un precio de partida muy competitivo. Sin embargo, hay una serie de elementos de equipamiento que deberían venir de serie en un coche (el control de estabilidad, por ejemplo) y que sólo existen como opción en las versiones más caras.
La competencia del Dacia Duster son coches como el Ford Kuga, Nissan Qashqai, Opel Antara o Skoda Yeti. Modelos más caros… pero también más equipados.
El precio como argumento
La versión más barata del Dacia Duster se puede comprar desde 11.900 euros, pero para nuestros análisis hemos usado una versión superior: el modelo analizado ha sido el 1.5 dci 110 4x2, que se vende a partir de 15.500 euros.
Si se quiere contar con control de estabilidad, algo muy aconsejable, habrá que optar por la versión Laurate (esta versión cuesta 16.700 euros, más el precio del control de estabilidad, que son 270 euros).
Acabado básico
El Duster es un coche barato. Aparte del precio, no destaca especialmente por nada.
- El acabado es bastante pobre: en el interior predominan sobre todo los elementos de plástico duro, los revestimientos de las puertas podrían ser mejores, carece de espacios para depositar objetos…
- Los pilares son demasiado anchos, por lo que dificultan la visibilidad
- Fallan detalles de ergonomía: el salpicadero está situado demasiado bajo, hay ciertos mandos colocados en lugares poco accesibles…
- La climatización y habitabilidad trasera son también mejorables
Un buen motor
Sin embargo, el motor del modelo analizado es bueno:
- Entrega la potencia con una gran suavidad y produce pocas vibraciones.
- La caja de cambios también destaca positivamente.
- El consumo de combustible es elevado para un automóvil diesel de 1,5 litros de cilindrada. El laboratorio ha medido un consumo medio de 6,2 litros a los 100 km (6,6 en ciudad, 5,1 en carretera y 7,7 en autopista) y unas emisiones de CO2 de 164 g/km.
Seguridad mejorable
El Dacia Duster ha obtenido solo 3 estrellas en los crashs test Euroncap: la ausencia de control de estabilidad de serie y la escasa protección de peatones y ciclistas en caso de atropello, aspectos en los que el Duster obtiene puntuaciones muy bajas han pesado en esa valoración.
La valoración de la OCU
Lo mejor
- Precio
- Elasticidad del motor
- Maletero
Lo peor
- Seguridad
- Control de estabilidad opcional sólo en algunas versiones
- Climatización en las plazas traseras
- Mandos poco cómodos de utilizar
