El portavoz de la OCU en esta materia, Juan Aguado-Urkiola, ha señalado que "esta reforma constituye el primer paso hacia el desbloqueo del mercado del automóvil y va a permitir que los consumidores puedan beneficiarse realmente de unos precios más competitivos tanto para la compra de vehículos nuevos como para un servicio post-venta de calidad".

En este sentido, la OCU acoge de favorablemente la propuesta de la Comisión Europea, dado que trata de reforzar la competencia tanto a nivel nacional como comunitario por medio de medidas que permitan a los miembros de una misma red de distribución ser más independientes y más competitivos entre sí al igual que respecto de los distribuidores de otros fabricantes. De la misma forma, se prevé la ausencia de una cláusula de localización (aunque se retrasa hasta el 2005), el multimarquismo, la flexibilización del vínculo entre la venta de un vehículo y el servicio post-venta ligado al mismo o la posibilidad de acceder a la información técnica así como al equipamiento del vehículo por parte de los talleres independientes.

De entre estos aspectos positivos de la propuesta de la Comisión cabe destacar los siguientes:

Sistema "multimarca";: o posibilidad de que los concesionarios puedan vender diferentes marcas de vehículos en un mismo espacio de venta. Gracias a este sistema, los consumidores podrán beneficiarse de una elección, de una posibilidad de comparación y de una competencia más amplias entre las diferentes marcas.

Ausencia de una cláusula de localización: ello permitirá a los concesionarios autorizados abrir libremente diferentes puntos de entrega en todo el territorio del Mercado Común y hará que los consumidores puedan comprar fácilmente vehículos a un precio inferior en otros Estados miembros de la UE. Sin embargo, lamentamos que los consumidores tengan que esperar hasta el 2005 para beneficiarse plenamente de la reforma. Este retraso en la desaparición definitiva de la cláusula de localización restringirá la competencia y hará más dificil la compra transfronteriza de vehículos más baratos.

Flexibilización del vínculo entre la venta de un vehículo y el servicio post-venta: toda una serie de estudios comparativos han demostrado que los establecimientos franquiciados o "talleres oficiales" no ofrecen una mejor calidad de servicio que la de los talleres independientes, pero sin embargo, cobran unos precios mucho más elevados. Esta flexibilización, así como la posibilidad de acceder a la información técnica y al equipamiento del vehículo son cruciales para permitir que los consumidores puedan tener un acceso sencillo a servicios post-venta que sean dignos de su confianza, para mejorar la elección de los consumidores y para favorecer la especialización y la innovación de los mencionados ámbitos de la venta y de los servicios post-venta.

La Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) nació en 1975 cuando el abogado madrileño, Antonio García-Pablo puso en marcha el movimiento de consumidores de España. Es una organización sin ánimo de lucro inspirada en las que ya existían en el Norte de Europa. Actualmente OCU forma parte de la estructura internacional Euroconsumers-Conseur integrada por las asociaciones hermanas de Bélgica (Asociación Belga de Consumidores-Test Achats), Italia (Altroconsumo), Portugal, (DECO), Francia (ESTCF-GSCB) y Luxemburgo (ULC), que suman más de un millón de familias asociadas.